巴东组

央企湖北修隧道弃渣数十万方威胁两千多人安全
更新时间:2019-12-27 15:45 浏览:59 关闭窗口 打印此页

  央企中铁十一局集团第一工程有限公司(以下简称“中铁十一局一公司”)承建了宜巴高速楚阳隧道,自2009年开工直至2014年通车,隧道口两侧至今遗留着数十万方弃渣。

  楚阳隧道位于湖北省巴东县境内,这些弃渣不仅影响下游发电站的取水,还被当地政府列为重大安全隐患,因为松土松石随时可能涌入河道堵塞洪水过流,将直接威胁5000多亩土地和2000多人生命财产安全。虽然中铁十一局在弃渣下方修起了排洪渠,但多处已被大雨冲毁,还形成堰塞湖。

  8月1日,中铁十一局一公司相关负责人向澎湃新闻()表示,目前已经重新对弃渣的处理做了设计方案,并报相关部门审批。审批完成后立即整改,消除安全隐患。

  贯通湖北宜昌市与恩施州巴东县的宜巴高速是湖北向西部的重要通道之一,总里程173公里,总投资166.7亿元,每公里造价超过9600万元。

  中铁十一局一公司负责施工该高速公路最后一个标段,即31标段。楚阳隧道位于湖北省与重庆市接壤之处,是31标段的控制性重点工程(注:一个工程里面最难的一个或者是几个项目,一般都能对整个工程的建设进程产生重大影响的项目)。

  7月28日,在楚阳隧道湖北一侧入口处,澎湃新闻在现场看到,隧道入口右侧,是一个巨大的弃渣堆场。一个巨大的红色渣土被堆在山谷间,形成了一个约40米高、光秃秃的红土坡。坡底建有一条排洪渠,一些弃渣滑落到排洪渠中。排洪渠高出谷底约5米,据周边村民介绍,不久前的暴雨,让这里变成一个小型堰塞湖。

  附近的万家河水电站方面表示,这个渣土坡的总量约有数十万方。巴东县水土保持局执法监察股长谭志平证实,弃渣约有几十万立方米。中铁十一局一公司经理陈家勇也称,弃渣总量约有30多万方,具体数字难以测量。

  在隧道入口左侧,也堆放着大量的碎石,碎石边,一条用混凝土砌起来的排洪渠,已经多处崩塌。排洪渠的尽头,和河道形成了约5米的落差,下面就是巴东县云河电业有限责任公司(以下简称“云河电业”)万家河一级电站的取水口。

  湖北巴东县沿渡河镇枫木村原村支书陈传清负责修建这条排洪渠。他告诉澎湃新闻,这条排洪渠是中铁十一局一公司委托其修建,于去年三四月份修建,因为今年山洪太大,排洪渠被冲垮。

  据中华铁道网2011年9月21日消息,当年9月17日,湖北宜昌至巴东高速公路建设指挥部召开“先行号”劳动竞赛第二阶段总结表彰大会,中铁十一局集团一公司宜巴项目部获二等奖,奖金56万元。一公司负责施工的宜巴31标是全线.8万方。该项目工程跨深涧、越高山,线路逶迤蜿蜒,隧道围岩破碎,路堑开挖深度大,特别是神农溪两岸的巴东组软岩遇水易软化,稳定性差,为世界公认地质难题,工程处置难度极大。

  “用了还没一年,我早就说这样修不行。”万家河一级电站刘站长告诉澎湃新闻,隧道两侧本各有一条支流,在隧道口处交汇流入万家河,万家河随后流入神龙溪(当地一旅游景点)。万家河一级电站在两条支流上各有一个取水口。

  云河电业董事长胡开云介绍,该企业是巴东县沿渡河镇招商引资企业,于2006年3月投资1000万元兴建万家河一级电站,装机容量为1200KW。2008年8月电站投产运行,从2008年9月1日到次年8月31日共计发电361万余度电。

  胡开云说,楚阳隧道于2009年7月开工,中铁十一局一公司施工时将

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